„Car2go“ nannte Daimler schon vor zwei Jahren seinen ersten Versuch in Sachen Carsharing : Zunächst in Ulm, wo sich ein Technologiezentrum des Autobauers befindet, dann im Austin (Texas), zwischenzeitlich auch in Hamburg, Düsseldorf und Wien werden angemeldeten Kunden Smarts zur spontanen Miete für beliebige Zeiträume angeboten. Nach Gebrauch können die Fahrzeuge an beliebigen Orten im Stadtgebiet abgestellt werden.

Auch der weitere Premiumhersteller, nämlich BMW, ist nicht untätig. Vor der eigenen Haustür, in München, läuft das Projekt „DriveNow“ mit dem 1er oder Mini.

Insbesondere junge Leute, keinesfalls generelle Autoverweigerer, nutzen die neuen Mietangebote. Diese Carsharing-Modelle der Autohersteller werden als City-Taxi ohne Fahrer wahrgenommen und genutzt. Man muss sich erst einmal akkreditierten, was zwischen 20 und 40 € kostet, dann bekommt man einen Mikrochip auf den Führerschein geklebt. Mit Hilfe des Smartphones kann man dann feststellen, wo der nächste freie Wagen parkt. Beim Fahrzeug angekommen, muss man nur den Sensor an die Windschutzscheibe halten und schon lässt sich die Fahrertür öffnen. Der Fahrzeugschlüssel befindet sich ganz offiziell im Handschuhfach.

Was kostet der Spaß? Bezahlt wird im Minutentakt. In München kosten der 1er BMW oder der Mini 0,29 € pro Minute. Und man höre und staune: in München kann man mit diesem Modell auch einen A1 oder A3 anmieten und der kostet dort nur 0,25 € pro Minute. Doch Audi-Fahrzeuge gibt es in München beim Carsharing deutlich weniger als die Modelle von der Konkurrenz, stellt der Focus fest. „Zebramobil“ nennen sich die Audis übrigens, die dort in München herumkurven - wegen ihres Zebralooks.

Frage an Audi: Warum diese Zurückhaltung, insbesondere in Ingolstadt? Daimler hat es in Ulm, einer vergleichbaren Stadt, doch vorgemacht.
Aber vielleicht will Audi das Carsharing-Modell gar nicht so bekannt machen und wir haben hier ein Geheimnis gelüftet: Unter dem Stichwort "Zebramobil" haben wir im Pressepool bei Audi keinen Eintrag gefunden.